让广州、深圳、南京、沈阳等十余座城市在“超标电动自行车”的“限”与“放”之间徘徊，依据什么标准对电动自行车进行管理，成行业发展中绕不开的话题
近日，福建省福州市进行了一场大规模交通整治，并限制了数十万辆超标电动自行车在市区行驶，再次引发了各界对“标准”的热议。
据悉，我国现行的1999年版电动自行车国家标准(GB17761-1999)，被公认为早已远远落后于城市交通的发展，而新的电动自行车国家标准却迟迟难以出台。而旧标准显然与目前的市场环境相左，落后于我国的城市化进程，这也让行业内90%以上的企业为迎合时代发展，而使产品不符合旧标准。
在新标准未出台之下，各家企业抓住《标准》空缺生产出不同规格的产品，曾让广州、深圳、南京、沈阳等十余座城市在“超标电动自行车”的“限”与“放”之间徘徊，依据什么标准对电动自行车进行管理，已经行业发展中绕不开的话题。
造成电动自行车行业窘境的原因是多方面的，如市场需求的激增、消费者对产品的消费需求变化等，但在笔者看来，企业为追求市场与利润，不顾行业发展的健康与可持续性，则是造成电动自行车行业在标准缺失下身处尴尬的重要原因。
据了解，2010年，对于正在修订的电动自行车新国标，国家有关部门曾提出了4点原则，即新国标要符合国家法律、法规的要求；要为行业发展留有空间；要切实保障消费者的权益和安全；要得到社会各界的认可。
但标准如何界定存在相当的难度，因为电动自行车产业为我国所首创，无国际范例可参考，需要去调查，是一次非常大的尝试。对此，笔者认为，对标准的探索需要国家、行业等相关部门的力量，更需要电动自行车制造企业的大力支持与配合。
对此，澳柯玛电动车常务副总徐泉来认为，标准缺失下，企业更应加强对质量的控制与标准的探索。在他看来，这是电动自行车企业在行业发展中义不容辞地责任，更是企业勇于担当社会责任的有力表现。
对于电动自行车所处的限速与限重等具体数值上的标准分歧，拥有“中国电动车第一人”之称的清华大学教授马贵龙认为，这是对电动自行车所持不安全性之偏见。
看来，解决电动自行车的安全问题，是推动整个行业前行、标准出台的首要因素。而要解决电动自行车的安全问题，企业无疑担当着重要角色。主张“科技让骑行更美好”的澳柯玛电动车就在扮演着这一重要解色。
据悉，澳柯玛电动车一直在以生产汽车的标准来生产电动车，以真正打造消费者的“安全出行”，其“EV科技专家”的定位，则让澳柯玛电动车通过科技创新实现了其在各标准上的探索，而在售后上，澳柯玛电动车首推一年两次换季保养服务，并前瞻性地推行“金扳手”标准化服务内容，让消费者在消费中有了量化标准，更推动了行业健康有序发展。
根据目前电动自行车行业的产品现状，待行业标准出台后，整个行业将被洗牌，不合格的产品将退出行业舞台，品牌也将进一步集聚，而在标准制定中投入人、财、物等不断为此探索的企业，无疑将实现品牌的再造与提升。
所以，电动自行车企业切务只为了利润只钻标准的空子。在管理部门、企业、消费者三方为标准之争而纠结之下，电动自行车企业明确社会责任之定位、加大科技创新之投入，不断为符合各方利益且能推动行业健康发展的标准而探索，才是发展的正道。
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