啥都出口：1986年，苏联67 的对外贸易额流向了社会主义阵营国家，从纸板和化肥到公共汽车和干货船；石油和天然气；运输工具和机械设备；其他商品
苏联解体前最后几年，出口收入达到了全国年度财政收入的 1/5。当时，收入的主要来源是天然气和石油，但当时的苏联对能源出口的依赖程度远低于现在的俄罗斯。
啥都出口
苏联解体前是个经济强国，GDP仅次于美国，位居世界第二。当时的苏联工业产量占世界比重达到了惊人的20%。
出口在苏联经济中发挥了巨大作用，而且这种作用在很多年里一直在不断提升。1950年苏联出口额为16.15亿卢布，1970年为115.2亿卢布，到了1986年，已经达到683.47亿卢布，这相当于当时苏联年度财政收入的五分之一。
值得注意的是，苏联解体前几年出口量大大超过了进口量。
苏联解体前几年与世界145个国家有贸易往来，而1950年与苏联有贸易往来的国家仅45个。
1986年，苏联67%的对外贸易额流向了社会主义阵营国家。东德是苏联最重要的贸易伙伴国之一，苏联对东德的年出口额为78.84亿卢布。苏联第二大贸易伙伴国是捷克斯洛伐克，苏联对其出口额曾达到69.47亿卢布。苏联在资本主义国家中的主要贸易伙伴国是西德，苏联对西德年出口额曾达27.2亿卢布。
从纸板和化肥到公共汽车和干货船，苏联几乎所有东西都往国外出口。用于热力和水力发电厂的苏联产电力设备当时在世界出口市场上占有很大份额。1980年代，苏联产核反应堆开始进入国外市场。苏联还向国外出售了涡轮机和发电机以及电厂项目建设生产许可证。
机械制造业的发展使苏联不仅可以出口机械和设备，还可以出售整个工厂。将工厂建设施工方案出售给别国后，苏联还会向该国派遣工程师和其他专业技术人员监督工程项目建设。通过这种方式，苏联在印度比莱和巴基斯坦拉合尔建成了若干家钢铁联合体。
石油和天然气
如今的俄罗斯严重依赖油气出口，油气份额目前已经达到了俄罗斯出口总额的75%。
在苏联时期，油气出口也曾带给该国可观的外汇收入。
例如，1975年至1989年，原油和石油产品出口为苏联赚取了大约1000亿卢布。
1986年，国际油价急剧下跌，苏联原油和石油产品出口额仅为50亿卢布，而不是之前的每年100-120亿卢布。
同时，1986年苏联出口总额达到了683亿卢布。也就是说，当年原油和石油产品出口额仅占出口总额的7%，而最好年份曾达到15%。
需要指出的是，苏联对资本主义国家和社会主义国家的石油出口价格是不同的。前者是按当时的国际市场价格计算，后者是按供货年份之前5年内的国际市场最高价格计算的。因此，1986年苏联出售给社会主义国家的石油价格达到”上限”每吨174卢布，而出售给资本主义国家的价格仅为每吨62卢布。
到了1980年代末，苏联的原油开采量达到了5.61亿吨，成品油产量约2.6亿吨，出口原油约1.4亿吨，石油产品6000万吨。在苏联时期，一桶原油的开采成本约为5美元，最低售价约为10美元。
苏联的天然气出口始于1960年代初，当时天然气产量增加了数倍。当时，欧洲国家经济正处于复苏阶段，能源需求高速增长。
经互会所有成员国及斯拉夫都成了苏联天然气买家。1980年11月，苏联和西德两国签署了有关苏联向西德供应天然气的框架协议，规定自1984年起，苏联每年向西德出口105亿立方米天然气，为期25年。当时，苏联还与法国、意大利、奥地利和瑞士签订了类似的天然气供应协议。
这样，苏联把当时欧洲最大的天然气供应国荷兰挤出了欧洲市场。苏联可燃气体销量得到快速增长。1970年，苏联的天然气销售量仅为33亿立方米，到了1986年，已经达到了792亿立方米。
在苏联文献中，石油和天然气出口的统计数据通常归入”燃料和电力”一类。例如，数据显示，1986年苏联该类产品出口额约320亿卢布，占出口货物总额683亿卢布的47.3%。
与此同时，即使是在最依赖油气出口的年份，燃料和电力销售收入在国家财政收入中的占比也没有超过10%，通常年份的占比更是仅为7-8%。因此，与现在的俄罗斯不同，苏联的财政收入并不那么依赖石油和天然气出口。
苏联时期，曾兴建了数座人口5-10万的大城市：其中包括亚马尔-涅涅茨自治区的诺雅布里斯克、新乌连戈伊、纳德姆和汉特—曼西自治区的科加雷姆、下瓦尔托夫斯克，历史悠久的苏尔古特市人口则增加了好几倍。
正是石油和天然气收入，才让这一切由可能变成了现实。
运输工具和机械设备
机械设备和运输工具的出口份额仅次于能源资源。1986年，苏联机械设备和运输工具占出口总额的15%。刚刚超过100亿卢布。
与人们通常的看法相反，苏联汽车当年在国外的需求非常旺盛，例如，每年都有超过1万辆苏制汽车奔驰在芬兰的公路上。
苏联产瓦滋牌和乌拉尔牌汽车在国外都很有名。卡玛斯、玛斯、齐尔、克拉斯、嘎斯和阿兹尔克等汽车巨头的产品销往包括第三世界国家和欧洲发达国家在内的数十个国家。
很少有人知道，在法国、英国和其他欧洲国家购买的412型莫斯科人轿车，是经过许可在比利时组装的。克拉斯牌卡车不但有军用版，而且还有民用版。例如，英国就曾采购了一批256型克拉斯自卸卡车用于英吉利海峡海底隧道建设。时至今日，仍有苏联的玛斯和别拉斯卡车依旧奔驰在世界各地的公路上。
1980年代是苏联产汽车和机械设备销售的高峰期。例如，1986年，苏联出口了3.9万辆拖拉机、3.8万辆卡车和30.6万辆轿车及2919辆公共汽车。1986年，苏联农业机械的出口额为2.68亿卢布。
从1971年到苏联解体前，苏联出口了数万套军用装备，其中包括8千架直升飞机、1.2万架其他类型飞机和2万辆坦克。
此外，苏联还出口了从港口快艇到远洋货轮的大量货船。这些船只有的是单独出售，有的是成系列出售。
其他商品
在苏联解体前几年出口的其他商品的比重，明显落后于前两类。出口商品所占比重矿石及精砂、金属及其制品为8–9%，化学制品、肥料及橡胶不超过3.5%，日用工业品最多2.4%，食品则不足2%。
尽管如此，很多日用工业品，虽然未能赚取大量外汇，但在国外的销量却非常稳定。
泽尼特相机便是其中之一。1959年，美国《大众摄影》杂志刊文指出，”苏联设计师在摄影器材方面所表现出的勇气和独创性不亚于其在洲际弹道导弹领域的表现。”
到了1980年代，苏联年产相机约400万台，其中约四分之一用于出口。但是，到苏联解体时，泽尼特相机组装质量下降，性能已落后于先进机型，出口量则更是降到了零。
据《苏联文明成就编年史》一书记载，1991年，苏联产飞行牌手表在马德里获得质量金奖。在1980年代至1990年代初期，苏联手表的出口量曾达到2.2亿块。这并不奇怪，因为就性价比而言，苏联手表当时在世界上几乎没有竞争对手。
当时的民用无线电产品也有良好的信誉。苏联厂家当时拥有包括微型收音机和计算器在内的数十种型号的收音机和计算器。例如，尺寸为 43 × 30 × 20毫米的苏联产微型收音机就曾在美国无线电工程师大会上引起了轰动。
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