TESLA高毛利根本原因是车型少，销量大，成本摊销低，次要原因在于TESLA的直营模式，靠马斯克个人魅力的市场营销策略大大降低了运营销售成本
2022年TESLA披露的一季度财报显示，特斯拉TESLA每辆车的平均经营利润高达32.9%，要知道保时捷的单车毛利率仅为16.7%，你是不是其中一员呢？
这样看，上海工厂工人行业顶级的薪资福利就显得性价比超高了。
那么，为何特斯拉TESLA能做到如此高的利润率呢？
TESLA高毛利根本原因是车型少，销量大，成本摊销低。
次要原因在于TESLA的直营模式，靠马斯克个人魅力的市场营销策略大大降低了运营销售成本。
还有一个原因，TESLA其实不是造车公司，而是数据公司转型成的能源集团。软件+新能源光伏收入也颇丰！
TESLA收入构成
而生产成本端，TESLA前期花大价钱研究的巨型压铸机，极致的工业设计也使得同样是造车，成本可以更低。
但是有一个现象不知道大家有没有注意，中国人的模式是，通过提高管理水平，规模化，低库存，产业上下游配套，技术进步来降低成本，然后在把售价降低，来形成自己的护城河，让后来者无利可
蔚来换电站
小鹏死磕自动驾驶，全车智能+辅助驾驶在国内大大优于TESLA，但是车价太低，利润率低，品牌向上难度大。
理想卖得最好，利润高，亏损小，但是只有一台理想one在售，一旦增加产品线，扩产，风险未知。
也许，TESLA目的不是要拒绝新加入者，而是要把自己树立为标杆，提升品牌认可度，为之后产业生态布局。当他们发动价格战的时候，就说明这个市场趋于饱和了。然后TESLA就可以开启软件收割模式。
5月6日，在将完全自动驾驶（FSD）测试计划扩展到加拿大一个多月后，特斯拉提高在加拿大北部FSD功能选择的价格。这一可选功能的价格已从10600美元上涨2200美元至12800美元，中国这边应该短时间内不会提高价格，因为目前国内还没有能达到Lvl4级别的初级全自动驾驶。
本文地址：https://www.pizijiang.com/tougao/67874.html
举报投诉邮箱：253000106@qq.com
微信扫一扫 
支付宝扫一扫 
