由于休闲电动车三轮车的稳定性、舒适性都比二轮电动车好，同时速度也不快，安全性也不错。适合中小城镇中老年人骑行以及家长接送小孩日常骑行使用
雷军曾经说过一句话，站在风口上，猪都能飞起来了。这充分说明了趋势的强大推动力量。不仅是互联网的领域，在电动车实体领域，同样存在巨大风口，这就是前年刚爆发的休闲电动三轮车板块。
休闲电动三轮车过去一直都是老年代步车的状态存在，2019年，国家已经明确了休闲电动三轮车的合规性，给予电摩生产资质，也明确了路权。这给一度处在灰色地带的休三企业送来了光明。
由于休闲电动车三轮车的稳定性、舒适性都比二轮电动车好，同时速度也不快，安全性也不错。适合中小城镇中老年人骑行以及家长接送小孩日常骑行使用。
很多生产的休闲三轮的企业都是二轮电动车或者三轮摩托车企业转型过来了，通过早期的资本积累，具有特天独厚塑件研发和配套产业优势。这也给休闲三轮车的大发展提供了充足的弹药。
政策、市场、产品、资金都具备了，面对1亿辆休闲电动三轮车的市场缺口，很多企业都坐不住了。传统的老牌三轮企业，金彭、宗申、淮海、小鸟、步步先、宝岛这些早就下场造车，紧接着爱玛、台铃、立马这些二轮电动车企业也来了。不仅如此，原先的配套商直接开设流水线、就连三轮厂家市场部的人都离职创业去搞休闲电动三轮车了。为啥这么火？就是因为利润高。
市场表现来看，目前休三已经经历了2018、2019、2020三年的高速增长，市场销量规模，约每年800万台左右。从采购、组装、生产、加工全产业链可达千亿市值规模，并且当前市场还处在一个成长期。
休闲电动三轮车是一个新品类，目前价格区间还没有完全固定，按照目前4000元的平均市场价格，它的毛利润要比同级的二轮电动车高出30-50%，由于各地区需求强烈，很多经销商都是加价在卖，一台能挣1000元，这仿佛又到了当年二轮电动车刚进入市场的疯狂年代。
过去二轮电动车做得失败的企业，如今转换到休闲三轮电动车新赛道，或许又将迎来一个辉煌的时刻。尤其是休三的塑件、模具开发、技术创新、产品的改良方面都有很大提升空间！休三可能是低速电动车领域最后一波机会了！好了，大家对此怎么看呢？
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