经常爆满的公交车，靠车费根本就不赚钱；老司机透露公交车“关键收入”：有位工作十几年的公交车老司机透露，其实公交车上贴的“广告”
相信现在很多人出行，都会第一时间选择坐公交车。一方面是因为乘坐公交车有助于节能减排。而另一方面，则是因为公交车的票价便宜。毕竟如果我们选择打车的话，可能至少也要花费10几元，而乘坐公交车通常只要1、2元而已。
因此，我们选择坐公交车出行，无疑就是最划算的选择。不过，不知道大家有没有考虑过这样一个问题，那就是公交车的票价这么便宜，究竟赚不赚钱呢，会不会亏本？
经常爆满的公交车，靠车费根本就不赚钱？
对于这个问题，有不少人认为公交车是不会亏钱的。毕竟公交车的流量十分之大，即便是票价十分便宜，也是会赚一些钱的，说不定一台车一天能收1000元以上。不过，大家若都是这样想的话，那可就大错特错了。
因为公交车的人流量虽然大，但也仅仅是在特殊的时间段之内。如果抛开早晚的上下班流量高峰，在其他的时间段里，公交车其实也是没什么人坐的，通常都不会爆满。只是大家在上班挤公交时，才产生了公交车上人很多的“幻觉”。
而且，很多人忽略的是，由于国家的福利政策，很多老人、学生、军人等群体，坐公交车是免费的。所以，公交车正常一天其实也赚不了多少钱。
值得一提的是，在2020年10月23日，长沙公交官方微博就曾公开透露过自己的“收入”。据了解，在2020年9月份，长沙日均上线运营的公交有6501台，当月的客流量共有3858.54万人。
如此计算的话，在2020年9月份的30天里，平均每天每台公交大概都会接待200位乘客。如果每位乘客的票价为1.8元，那么平均每台公交车每天的收入只有约360元，这与很多人想象的1000元大相径庭。
同时，长沙公交还分析道，一台公交车有60万元，按照8年的使用期算，那么公交车每天的成本就大概达到了200元。如果再加上公交车司机师傅每天250元的工资，以及约70元的公交车充电费用，那么一台公交车每天的成本就得约520元。
也就是说，一台公交车每天都可能要亏160元。当然，这还不包括公交车维修、保养等其他费用。若是把这些也都算在一起，那公交车则要亏得更多。
而且，还要补充的是，长沙市是我国的新一线城市，人口以及经济发展都是非常不错的。如果连长沙的公交车都不能依靠车费赚钱的话，那其他小一些的城市，则可能会亏得更多。因此，所谓的公交车赚钱，还是不太切合实际的。
值得一提的是，公交车虽然不能靠车费赚钱，但很多人不知道的是，其实公交车还是有额外的收入来源的。
老司机透露公交车“关键收入”
有位工作十几年的公交车老司机透露，其实公交车上贴的“广告”，就是一笔不可忽视的收入来源。无论是外部车身，还是公交车内部的座椅、把手、电视等区域，都是展示广告的位置。因此，一年下来，公交车能够赚取不少的广告费用。
当然，仅仅依靠广告费，公交车是不可能扭亏转盈的。上述的老司机表示，公交车之所以能够一直安稳运营到今天，自然是少不了最“关键”的一项收入，那就是当地政府的帮助扶持。
其实，公交车运营所亏损的钱，都是国家承担的，为的就是能够帮助我们，减少日常的乘车费用，方便大家出行。因此，公交车的存在，并不是以盈利为目的的，而是为了给咱老百姓们造福。
而且，令人高兴的是，现在不仅是城市，连一些乡村和城镇都开通了公交车，极大地方便了大家的生活。
据了解，目前我国安徽、四川等地区的部分农村，都已经开通了公交路线。而根据交通部在2022年3月4日发布的消息，我国广西壮族自治区富川瑶族自治县，还已经实现了县域内的全覆盖，让当地的人们切实感受到了公交的便利。
相信在未来，我国的公交车还会继续扩大经营范围，让更多的人们享受到出行的便利。对此，就让我们拭目以待吧。
大家现在出门是否都会优先选择坐公交车呢？你们觉得公交车与地铁，哪个更方便一些呢？请谈谈你们的看法吧。
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