我们先来算一笔账，在这种模式下，司机如果说每天流水在1200元左右，扣除25 的流水，实际自己到手只有900块，每天有四五百就已经算是不错了
本人是从2017年开始跑网约车的，跑过几个不同的城市说说本人的体会吧，2017年在小城市因为家里有事不能出远门打工，就在家里跑起网约车，因为是自己的车，跑起来没那么多顾虑，我住在一个河南的三线城市，说实话刚开始也是没办法没有什么技术，这行进去门槛也低，当时要求有车就能跑，没想那么多，什么证件也没办，刚开始两个月收入很低，毕竟当时刚跑滴滴分数低，两个月后每月收入有5千块，在三线城市打工的来说，算一般吧，这样过了一年多被运管抓到罚款了1万，经过深思熟虑决定不跑了，2019年底，去了一线城市跑滴滴，大城市都是租车跑的包办证，这样一直跑到现在，大约每月能有8千多左右的收入。收入一直是网约车司机最关心的问题，由此衍生出来的抽成、奖金等问题，也紧紧牵动着司机的心。
但是，共享出行行业的盈利模式，一直没有固定下来，不仅是滴滴，包括美团打车、一喂顺风车、滴答出行等平台，也都在摸索之中。
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在这种情况下，行业内但凡有点风吹草动，就引爆了司机的眼球。前几天，某平台推出一种全新的抽成模式，方案全方位覆盖了司机的收益。
即在司机每天订单的总流水基础上，抽成25%，但是如果司机一天在线12小时接单，那么除去抽成之后，保证司机收入在一千块钱以上。
先不说这个方案的真实性，但是从后续的报名情况来看，受到了大多数司机的追捧。
如果真按这种模式，就算是每天的流水没有那么高，但是靠着1000的日薪，每个月的收入也能妥妥到了3万了，
阳光出行、滴答出行、一喂顺风车等网约车公司，真的有那么傻么？
我们先来算一笔账，在这种模式下，司机如果说每天流水在1200元左右，扣除25%的流水，实际自己到手只有900块。
更别提一般情况下，每天有四五百的流水就已经算是不错了。也就是说，按照25%的高抽成来算，平台每天在一位司机身上的收入，也差不多在100到300之间。
如果再每位司机给付1000元保底收入，那么就相当于倒亏几百块，精明的资本家会吃这个亏？
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虽然真实性存疑，但是这种方法如果真的实行下去，那么就说明平台是在拿一部分司机树立“标杆”，用技术性的手段统筹全局，以一部分司机的高收入，来刺激或者诱导那些对跑车有些许灰心的人。
在这个角度来看，资本家们想要25%的抽成是真的，但是1000块的日保底薪资，绝对不会是真的。
根据目前的行业来看，这显然是一个天方夜谭的想法。当前形势艰难，大部分网约车平台也都在努力爬坡，在这种比拼耐力的时候，是不太可能让自己大出血的。 跑网约车毕竟承担很大的风险，如果有什么工资相对应的工作还是不建议大家跑网约车。 想跑网约车的关注我，了解更多
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