我国房车行业发展势头正旺,成为蓝海市场

2021年前11月房车市场已成为轻客市场的新增长点,而轻客是客车市场的主体部分,可以认为房车已成为目前客车市场的新增长点:同比均快速增长

经历疫情后,人们更加重视出门旅游的私密性和安全性。自驾游、房车旅行、露营地旅行等越来越受欢迎,我国房车行业发展势头正旺。

《“十四五”文化和旅游发展规划》指出,要完善自驾游服务体系,推动自驾、房车营地和线路建设;要认定一批高等级自驾车房车营地,推广自驾游精品线路,支持营地合理设置与自驾车、房车相配套的服务设施;依托铁路、邮轮、房车营地及自驾游等产品和线路,推动形成多程联运的一体化格局。我国已将自驾车、房车旅游列入了重点发展方向。

数据表明,2021年1-11月房车累计销售11465辆,同比(2020年前11月销售房车7821辆)增长近五成(47%),销量、同比增幅均创近年新高。

我国房车行业发展势头正旺,成为蓝海市场

值得一提的是,我国房车主要由客车改装而成,2021年前11月房车市场的涨幅高出前11月客车市场16.9%的增幅高近30.1个百分点,房车已成为目前客车市场的“一道光”和新增长点。

可以预见,房车在政策和市场的驱动下,未来发展空间巨大,或将成为客车市场的新蓝海。

为何这样说呢,汽车总站网认为有以下几方面因素:

一、2021年前11月房车市场已成为轻客市场的新增长点,而轻客是客车市场的主体部分,可以认为房车已成为目前客车市场的新增长点

这主要表现在以下几方面:

一是2021年前11月各季度房车市场销量同比均快速增长,主要增量在6米以下轻客房车市场,成为推动前11月轻客市场增长的重要动力。

按客车长度段划分,2021年前11月各季度房车市场销量及同比情况如下:

我国房车行业发展势头正旺,成为蓝海市场

2021年前11月房车各长度段销量占比情况如下:

我国房车行业发展势头正旺,成为蓝海市场

上表显示:

1、在2021年前11月的各个季度,房车销量同比涨幅均超4成,其中最大涨幅是第三季度,达到49.65%,最小涨幅是第四季度的10-11月,达到41%。

也就是说,前11月房车市场在各季度的增长均比较均衡,没有存在大涨大落的现象。这也是导致前11月整体房车市场快速增长的一个重要原因。

2、按客车长度段来划分房车细分市场,今年前11月6米以下轻客房车累计销售11373辆,比2020年同期的7756辆增加了3617辆,占今前11月房车总体增量3644辆的99.26%。也就是说,今年房车增长主要靠6米以下轻客房车的增长拉动。

3、今年前11月6米以下轻客房车占据房车市场99.2%的份额,成为今年房车市场的绝对主体部分(6-8米占比为零,8米以上房车占比为0.8%)。

为何6米以下的轻客房车如此“吃香”?汽车总站网认为这主要是由于驾照的影响。用户选择6米以下房车可以实现较好的驾驶安全性和驾照通用性,还可以挂蓝牌,可享受比6米以上黄牌房车更好的路权。因此,目前6米以下的房车成为市场的“香饽饽”。

二是上汽大通、宇通客车等主流客车企业“给力”,对今年前11月房车市场的增长贡献较大(但房车市场集中度低,是客车行业的一个新兴市场)。

数据显示,在2021年前11月参与房车市场销售的21个车企中,只有上汽大通和宇通客车两家车企累计销量超过1000辆,成为推动今年前11月房车市场快速增长的主要贡献者。

2021年前11月房车销量TOP5排行如下(只统计销量500辆以上的车企):

我国房车行业发展势头正旺,成为蓝海市场

上表可见,在今年前11月房车销量TOP5中,轻客行业的龙头企业上汽大通累计销售1239辆,占比11%,位居第一;大中型客车的龙头老大宇通累计销售1226辆,占比10.7%,位居第二。

也只有上汽大通和宇通这两个客车企业今年前11月房车销量超过1000辆(其余车企的销量均在1000辆以下),成为推动前11月房车市场快速增长的最大贡献者。

2021年1-11月轻客TOP5销量及市场集中度如下:

我国房车行业发展势头正旺,成为蓝海市场

同时,目前房车TOP5市场的集中度只有37.8%,相对今年前11月轻客车行业76.5%的市场集中度并不高。说明房车是客车行业的一个新兴市场,竞争比较分散,仍然没有形成寡头垄断的局面,后来者市场机会较大。

三是“后疫情”时代给我国房车市场带来机会。

目前,全球疫情仍然焦灼,而国内则已进入“后疫情”时代,常态化疫情防控或将持续数年。疫情给国人的安全防范意识带来了较大的提高,特别是在旅游出行方面,人们会更加注意安全的私密空间,而房车正好能满足国人外出旅游这一需求。

房车因其产品的特殊性,兼具“房”与“车”两大功能,能解决旅游出行中的起居生活需求,已经成为家庭旅游的最重要途径之一。

而且家庭房车也以6米以下轻客最为合适,也是疫情期间最为安全的旅行方式之一。以放松休闲为主、基于自驾自助方式的家庭及亲友休闲的房车逐渐成为了需求热点。

也就是说,“后疫情时代”是推动前11月房车市场快速增长的一个重要因素。

四是轻客是客车市场的主体部分,轻客房车的增长必然带动客车市场的增长。

数据显示,2021年前11月轻客市场占据客车市场83%的份额,是客车市场的“主心骨”,而轻客房车是轻客专用车的一个细分市场。完全可以认为轻客房车的快速增长已成为今年前11月客车行业新的增长点。

综上分析,今年前11月房车市场的增长实际上完全是轻客房车的增长推动的,且增速远大于轻客市场,而轻客是客车市场的主体,也就是说,当前房车已经成为客车市场的新增长点。

我国房车行业发展势头正旺,成为蓝海市场

二、为何说未来房车或将成为客车领域的新蓝海市场?

一是国家政策驱动,房车市场会迎来发展新机遇。

首先,就是本文开头已经提及的国家发布的《“十四五”文化和旅游发展规划》已将自驾车、房车旅游列入了重点发展方向,并定位为今后拉动我国旅游经济发展的主要途径之一。

其次是今年上半年商务部办公厅印发商务领域促进汽车消费工作指引和部分地方经验做法的通知。《通知》指出,用政策扶持汽车领域的产业发展。作为汽车行业的一部分,房车行业当然也会受益,特别是在扩大新车消费方面,房车属于改善类消费,享受新车购买补贴政策,将刺激房车的购买力。《通知》还指出,支持改装车(房车)市场。这一政策为房车行业改装市场吃下一颗“定心丸”,从政策上明确给出了指导意见,支持房车以及改装车的发展,必将带来房车行业的发展。

值得注意的是,从刚结束不久的中央经济工作会议释放出来的信号可知,今后要加大汽车流通领域的循环,这会促进二手车市场的发展,也有利于未来房车市场的增长。

原因很简单,目前很多客车终端客户手里拥有一些不挣钱的客车,由于二手车市场不发达,不太容易出手变现。如果二手车市场流通更快,就意味着砸在这些客户手里的二手客车就更容易被卖掉,使得部分终端客户更有机会购买市场前景较好的房车市场,进而促进未来房车市场的增长。

二是露营地、租赁服务提升,将优化房车使用环境,将促进未来房车市场发展。

三是从需求端看,房车潜在市场巨大。

目前80后和90后已逐渐成为房车消费主力,“体验、尝新”等价值观逐渐升温。公开数据显示,未来我国自驾游将达到35亿人次以上,为房车发展提供了坚实的基础。

60后和70后即将加入退休族,过了奋斗期的有钱悠闲一族出现,且拥有驾照和丰富驾驶经验的比例较大,购买房车的需求也较多。

总之,未来房车市场的潜在购买者在扩大。

四是房车或将成为未来客车市场新蓝海。

随着我国旅游市场的发展,房车市场占有率及房车的销售量会逐年增长,而房车主要是客车改装而成,房车的增长或将成为未来客车市场的新增长点。

特别是近期以来,由于新能源客车市场持续低迷、大中型客车受高铁等挤压,客车市场不温不火,客车行业“大转小”趋势明显。

我国房车行业发展势头正旺,成为蓝海市场

因此,在客车行业,无论是车企还是终端客户都在寻找新的增长点。汽车总站网认为,后疫情时代的到来以及人们生活水平的提高,旅游休闲房车必将成为客车领域的新蓝海市场,但愿行业能及时把握住市场机遇。

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